分かりづらい変更。

以下、昨日の話。

 

スポスタがまだ塗装中なので、このスキにVTRの再調整を進行中。

我がVTRはブレーキをラジアルマウントに変更しているせいで、レバーがメーターと干渉寸前。

 

 

故にハンドルの開き角度が狭く、少し乗っただけで手はしびれるし、疲れてしまう。

じゃあ、レバー(というかマスターシリンダー)を外に出せば解決するけど、そうはイカのテンプラ。(死語)

今度はセル&キルスイッチの配線が邪魔で移動できない。

 

そこで、スイッチの配線が下から出ているモノを探してみると、CBR1000RRのモノが該当。

実はスポスタにも同じモノの中古を付けているけども、今回は新品を投入

ブロ友のCBR1000RR乗りである、セブンスクラフト氏より部品番号を教えてもらい、ネットにて購入。

 

コイツなら真下に配線出てるし、同じホンダだし、うまく行きゃ付けるダケと思ったけど、そうはイカのテンプラ。(死語、2回目)

コネクターが違う。

こちらがVTRのモノ、6ピンコネクター。

 

 

これがCBRのモノ、8ピンコネクター。

 

CBRの方が1本多い

1本は色が違う

…まぁ、この程度は想定内。

スポスタのミリバー化をこなしてきたワタシには、もはや格別難しい作業ではない。

斬ってつなげばどうにでもなる…

(※ウチのVTRはヘッドライトが常時点灯式ではないため。つまり、今じゃ懐かしいライトスイッチがある)

 

配線の解析に多少手間取ったものの、取り付け終了。

が、しかし…

 

びみょ～

3mm程度は移動出来たものの、今度はブレーキースがジャマしてる。

でも、たかが3mm、されど3mmで、それだけでハンドル角度調整が可能となり、適正角度に。

任務終了

 

ちなみに、余裕で30度を超えるガレージで、とっても暑い中での作業。

得るモノは得たとはいえ、労に見合ったのかどうかはとっても疑問。