88cc エンジン製作。〈その3〉

モンキーたち #オートバイ
腰下があらかた終わったので、腰上の作成。
で、肝心のシリンダーとヘッドはコレを使用。


デイトナのエントリーパッケージ。(88cc)
デイトナ　ハイパーヘッドが同封なうえ、ボアアップに必要なものがほぼ揃ってる。
強化クラッチも一次減速比が変更されるタイプ。
周りで社外ヘッドを組んでるヒトはいないので、実験台的な趣き。
価格的なことと、いわゆるレギュラーヘッド系なので周りのダックス70ヘッドを組んだクルマと比べて、そう大差はないだろうというのが選定理由。
また、中低速向きとのこと。

さっそく組んでみる。

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ピストン形状としては、キタコのと比較してリセスがやや深いか
ただし、肉抜きはあまりされておらず、頭頂部も尖っていない。

続いて、シリンダーは

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もちろんアルミ。
63mmでキタコのと同寸。
キタコピストンも使える・・・のか
ただし、カブのレッグシールドを取り付けるためのネジ穴は無い。

そして、キモであるシリンダーヘッド

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バルブ径はダックス70と同じ。
ただ、タンブル効果を狙ってバルブ周りに深い掘り込みがしてある。
吸気・排気ポートもガイドの張り出しがさすがに少ない。

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なお、吸気ポート径は23mmなので、ちょっと小さめ。

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さすがに社外ヘッド。

そして、これに組みこむカムシャフトもタフトライド処理が

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分かりづらい…
ともあれ、耐摩耗性にも期待

と、まぁ・・・ここまでは良い。
このキットの欠点と言えば、欠点が一つ。

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カムスプロケを止めるボルトのアタマが、どういうわけか9mm。
誰が持っとるんだ、そんな絶対使わないレンチ!( ﾟДﾟ)
仕方ないので、3/8インチ(※スポスタ用)で締めてやった。(笑)
良い子はこのネジだけ使わないことをお勧めする。

というわけで、9割がた完成。＼(^o^)／

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さて・・・これに何のキャブを合わせようか