VTR1000F クラッチ板交換

久々のVTR1000Fです。

 

前期型なので、燃料計はありません…

 

それなりの走行距離を重ねて、「つながり」がよろしくなくなってきて、

またオイル交換の時期でもあったので、クラッチ板交換に踏み切ることにしました。

今回は別件もあったので、行きつけのバイク屋さん(「ショップ」ではない)こと、

ひだかオートサイクルにて作業を行いました。

 

まずはオイルを抜いて…

カウル外して…

ラジエタークーラントを抜いて…

ようやくクラッチカバーをはずせました。

 

 

この状態を見るのは初めてかも。

必ずガスケットがダメになるので、はがし作業(ﾒﾝドｸｻｲ)+新品の手配が必要。

 

 

<ミニ講座>

クラッチ内にはフリクションディスクとクラッチディスクの2種類があり、これが交互に組み合わされ、

それを接触させたり、離したりすることによって、エンジン動力の断続を行っています。

外側にツメのあるのが、フリクションディスクで、ブレーキパッドのような小さい摩擦材が

複数貼り付けられています。

内側にツメのあるのが、クラッチディスクで、こちらは鉄の板。要はブレーキディスクみたいなものです。

VTRを含めた多くのオートバイの場合、これが複数あり、オイルに浸っているため、「湿式多板式」と言います。

 

それはさておき、外したクラッチ板を見てみると、まあまあ黒い。

半クラの使用の頻度で、クラッチの寿命は変わってくるのですが、まだダメのレベルではないとのこと。

とりあえず、フリクションプレートのみ新品に変えました。

 

組立には、オイル(今回はヤマハRS4 10W-50。)はもちろん、クーラントの補充を忘れずに…

カウルを付けた後で思い出して、メンドクサイ羽目になったので。

 

組み上げて走ってみると…

「つながり」はマイルドになり、オイルが新品なのもあって、回転の上がり方もスムーズです。＼(^o^)／

これであと、数万kmは走ってくれるでしょう