なやむ。

フロント回りは、当初ゼファー1100をごっそり移植しようと思っていたけど、アレはφ43mm。

スポスタのスイングアームが細すぎる(けど、めっちゃ重い。)から、合わないだろうと却下。

次に、ZRX(400)かなんかをごっそり移植と考えていたものの、程度の割に高価。

 

そして結局・・・

• 　ホイール→件のGSX-R750
• 　ステム→XJR400
• 　フォーク→ZR-7(知ってる?)
• 　ブレーキローター→GSX-Rが使用不可!でゼファ－400
• 　ブレーキキャリパー→サポート+CB1300SF

という国内4大メーカー大賑わいの組み合わせに。

 

まあ、いいですよ、ここまでは。

加工してホイールのセンターも出したし。

 

しかし、いざスポスタのステムをバラすとハーレーのステムシャフトって、ステムボルトでテーパーベアリング

締めてるだけなのね・・・

国産だとベアリングナットで締め加減を調整するのだが・・・???

(ひょっとしたら、トップブリッジの方でうまくやっているのか????)

アメリカ人のやることは理解に苦しむ・・・

 

が、ステムシャフトのワンオフは避けたい。

ウムム。