2号機 キャブ換装

75ccながら、純正AB27キャブのままで走ってる2号機。

普通に走る分には別に問題ないものの、やはり高回転の連続走行では吸気不足な感じで伸びがなく、パワーが出ない。　(初めから、分かり切ってたことだが。)

そこで、キャブレターをド定番のケーヒンPC18に換装してみる(とどれくらい変わるのかをわざわざ体験してみる)ことに。

ただし、見た目はちょーボロい。(笑)

が、中身は全部バラして洗浄済み。

とりあえず、メインジェットは78番。ニードルは真ん中、スロージェットは38番。

インマニはキタコ。

なので、ノーマルシリンダーヘッドとポート径に段差がある。

現状は、今までと比べると高回転の伸びが向上

最高速が65km/h→75km/h

が、低回転でガス欠のようにボコつくところもある。

キャブセッティングか、件のポート径か…

今回、ついでにジェネレーターカバーも換装。

これでようやく、「ちゃんとした」ホンダに。

でも、モンキー用カバーって、ベンリィエンジンには無加工では着かないのね。

知らんかった。