XL1200S 18インチ化<その3>

ホイール18インチ化のラストを飾るのはチェーンドライブへの変更!

まずはカバーを外して、プーリーを撤去。

なお、ここのナットは逆ネジ&ロックタイト攻撃されているので、注意。

 

 

ここで、カラーを介してドライブスプロケを装着するわけだが、純正カラーではスプロケを固定できない。

AFAMのチェーンドライブ化キットでは、チェーン駆動時代の純正オイルシール(=カラー外径が小さい)を使用して、AFAM製カラーとスプロケが装着できるようになっている。

一方、ミスミエンジニアリング製カラーは、現行の純正オイルシールを使用したまま(=カラー外径が大きい)、AFAM製スプロケの装着が可能となっている。

要はミスミ製なら、余計な部品手配が要らないと踏んで、コレを発注。

 

 

・・・が、合わない!

どういうことやねん

 

と思って、よく調べてみると…

 

※左が現車についていたカラー、右がミスミカラー

 

まるきり外径が違う

 

ここから推測するに…

1.前のオーナーはベルト駆動をチェーン駆動に変更した。

2.その際、ちょっと安いAFAMのチェーンドライブ化キットを使用。

3.それに伴って、旧型オイルシールへ交換。

4.車検(もしくは売却)の時期がやってきたが、公認とってないので、そのままではダメ。

5.AFAM製カラーを無理やり切断して、再度ベルト化。

よって、旧型オイルシールが付いたまま、今回再びチェーン化…

 

仕方ないので、現行の純正オイルシールを新たに購入

 

こんなことならAFAMのチェーンドライブ化キットを買えばよかった。

 

なお、タイヤサイズは160/60　18で、歯数はF:21T R:47T、2次減速比は 2.24となり加速重視です。

ビューエルと同じ位らしいが、タイヤ外径がやや上がったから、そこまで激しくはない・・・はず。 

チェーンは530サイズ。

奇跡的にチェーンラインはほぼ出ているみたいで、タイヤとチェーンとの干渉もなし。

 

実走してどうなることやら・・・