FCRの取り付け方法変更。

6月に入って、九州地方はずっと雨です…

やるべきことはいっぱいあるのに、イマイチやる気がおきません。

が、やらないと進まないので、すぐ出来そうなところをやることにしました。

 

というわけで、目を付けられたのが、このS&Sエアクリーナー。(画像は以前撮影)

 

 

エンジンのバンク間にデーンと鎮座されてますが、コレが足に当たって痛い

 

他のスポスタオーナーは、よく装着しているアレですが、デカいし、重いし、別にパワー上がるわけでなし、私は気に入らなくてしょうがなかったのです。

が、コイツのステーはキャブのステーでもあるので、取るとキャブの固定が出来ず、今まで手が入れられなかったのです。

 

で、インテークマニホールド&スピゴットもこんな形だし…

 

 

 

SR400(500)はゴムのマニホールドに突っ込んで、キャブをバンドで止めるのですが、ウチのスポスタの場合は、さっきのエアクリーナーの金属ステーが、キャブをファンネル側から押さえて固定する方法なので、そんな固定方法も取れません。

ひょっとしたら、FCRがサンダンスのキットのヤツだからなのかも。

 

ついては、いろいろ考えた。

 

ネットをいろいろうろついていると、四輪ターボのインタークーラーのパイプを取りつけるのにシリコンホースを使っていました。

コレは耐圧は言うに及ばず、耐油、耐熱、柔軟性、ほど良い剛性と5拍子揃ってる。

おまけに異径サイズの設定もあるし、ヤフオクじゃ、激安のもある。

 

間違いない、コイツはイケる!＼(^o^)／

 

でも、ジャストサイズは無かった。

(スピゴットが47mm、インマニが53mm。結局、45mm/51mmを使用。)

 

使うのは1個ょ。(^_^;)

 

1～2mm程度はどうにかなるだろうというわけで、スピゴットの細い個所には2mmのゴム板を巻き、いざ装着

 

 

ぐっじょぶ。

 

グラツキ具合は、他のFCR取り付け車と同等と思われ。

コレで、足に当たって痛い思いすることは無いし、何よりセッティングがしやすい。

 

ただ、一応は脱落防止策は考えておかないといけないかもしれない。

実走ってないから。

 

しかーし、ファンネル仕様は、なんか・・・萌える。

 

 

いづれ、汎用のカスタムフィルターでも装着します。(^_-)

 

 

洗車のとき、ヤバイし。