XL1200S フロントフォークオイル漏れ修理 <その2>

前回、インナーチューブを再メッキでなく、GPZ900R用のを使ったワケは、コレを見つけたからなのです。

 

 

PMCのAAAで扱っているのですが、通常のクロームメッキなら再メッキより安い。

ちょっと追加すれば、憧れのチタンコートも

ただ、GPZ900R用しか今のところラインアップがなく、ソレに伴ってイロイロ必要になりましたが、それでも今のヤツをチタンコートに出すよりかは安くつく。

 

というわけで。

 

 

分かりづらいけど、シブ派手狙いのゴールドを選択。

調子に乗って、スプリングもWP(GPZ900R用。中古)、トップキャップもポッシュのアジャスタブルへ。

 

 

プリロードはゼロ、オイル粘度は約12(#10と#20の余りモノを混合)、油面はGPZにならい、130mmで設定。

ただ、えらく固い…

いや、とりあえず乗ってみらんと分からんと思って、セル始動するも、お約束のバッテリー死亡

 

ものすごくジャンプしづらい位置にあるスポスタのバッテリーをどうにかVTRと繋げても、ダメ・・・ジムニーと繋げてもダメ…orz

 

仕方ないので、これまた重い上に外しにくいバッテリーを外し、キチンと充電することに。

こんな時、ちょっとだけSRが羨ましいと思う。

ただ、今回はちょっとアタマに来たので、ソケットを直結してやった。<`ヘ´>

 

 

こんなことなら、土曜日に充電しておけばよかった。

 

とりあえず、作業自体はこれで一通り終わったので、来週よりひだかオートにて車検入庫。

公認を取ってもらいます。

 

今週、一回くらい乗っておくかな…