連休のお作業

せっかくあった10連休、手を動かさなくてはもったいない。

そんなわけで、ストックしてたパーツや作業を(家族サービスの合間に)やっつけることに。

まずは、Before

で、After

トップブリッジを黒く塗装し、ハンドルクランプと(見えてないけど)メーターバイザーもついでに再塗装。

ハンドルバーはアルミバーへ。

スロットルをアントライオン製にして、スイッチは定番のOWタイプに変更。

トップブリッジはシルバーで悪くなかったけど、黒くしたことで締まって見えるようになったので、自分的には満足。

ただ、塗装自体はハジキが出たり、アルミ用塗料だけで済ますつもりでいたけども、ガソリンかかったりしたらすぐ取れそうなので、結局ウレタンクリアーをしたりと結構な手間をかけるハメに。

そしてもう一つは、クラッチレリーズレバーの変更。

ゼファー750のカスタムでは、最近名前が上がってきた「Bagus! motor cycle」製を使用。

というか、ココしか出てないと思う。

レバーをロング化させて、ワイヤーをまっすぐ引き、操作を軽くするという代物。

…まぁ、元々そんなに重くないので、ほぼ見た目優先で付けたような物。(笑)

で、ここからが本題で、実はこれを付ける際、サービスマニュアルも読まずに作業してしまい、エイッとやって誤ってクラッチ内のプッシャを折ってしまった…

下が正常。

当然、部品交換しないといけない。

クラッチカバーを外さないといけないので、この部品に加えて、ガスケット、オイルシールの購入も必要。

しかし、世間も連休中である。

すぐには部品が入らない…

つまり、連休中は乗ることが出来ない…orz

その分、娘とたっぷり過ごすはめに。( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

幸か不幸か、どうにか5/6の連休最終日に部品が到着。

作業を再開。

下の状態までバラすことになる。

なお、ついでにクラッチプレートも確認したところ、両外側の2枚だけフリクションプレートが違うことが判明。

上が通常のプレート、下が両外側に組まれていたプレート。

下の方が摩擦材の面積が広くとってある。

調べると、前期型は上プレートのみを全部使うのだが、容量不足が発生。

そこで、後期型では両サイドに750Turboのプレートが追加され、クラッチスプリングも強化されているとのこと。

どうやら、自分より前のオーナーが後期型のフリクションプレート(と写してないけどクラッチスプリング)に更新してくれてたらしい。

ゼファー750はちょっとパワーが上がるとクラッチが滑ることで有名なのだが、ウチのが滑らなかったのはこういうことだったのね…

後はカバーを閉じて、作業終了。

せっかくなのでボルトは六角穴付きのステンレスボルトに変更。

が、すっかりタイムアップとなってしまったので、オイルが入れられず、エンジン実働すらならず。

結果として、連休中はバイクではどこにも行けずじまいに。(ゴリラで買い物には行ったが)

ま、まぁ、娘の笑顔はたっぷり見れたので、良しとしよう…( ﾉД`)ｼｸｼｸ…