XL1200S バッテリー移設 <その2>

新年あけましておめでとうございます。

本年もよろしく…って、もう1/4ですが。

 

毎年、大晦日と元日は走り仕舞いと走り初めしてるのですが、今回は(風邪ひいたのもあるが)作業に当たってました。

 

バッテリー移設については、前回暫定仕様を作ったのですが、これだとシート換装が他に出来ないので、オイルタンク内へ変更することにしました。

私、けっこーな気分屋でして、後でいろいろ模様変えして楽しみたいのです

ゆえに、この作業は大きなヤマ場でありました。

 

(注;以下の作業は、年をまたいだ数日にわたっています。)

 

まず最初に、バッテリーケースを野崎鉄工さんで作ってもらいました。(12/15に依頼)

SHORAIバッテリーには緩衝材も同封されているので、それを含めた寸法で作成。

その間、車体をジャッキアップして、バレルタンクとリアサスを外し、リアサスの最大ストローク量を計った後、その地点までタイヤをジャッキで上げます。

これによって、タイヤがドコまでフレームに入り込むかが分かります。

 

 

 

次に、出来上がったバッテリーケース(12/23に受領)を元に型紙を作って、バレルタンクへの取り付け位置を決めました。

給油口や配管の関係上、ド真ん中には設置できない模様…

気にしない方向でいきます。

 

 

この位置をペンで印をつけた後、某所の定盤とハイトゲージを使い、きっちりとケガきました。

なお、容量についても(気にはしているのですが、どうにも収まりきれないので)無視しています。

 

ケガいたタンクとバッテリーケースを野崎鉄工に持ち込み(12/29)、切断&合体(12/31受領)

 

 

…年末の忙しいさなか、ありがとうございました。<m(__)m>

AMG SLSのお年玉が効いたようです。

 

後は、コイツを車体にあてがって…

 

 

おぉ～、なかなかのクリアランス

分かっていたとはいえ、ギリギリ(1/2確認。1/1は風邪でダウン)

 

後は元通り取り付けるだけのはずが、やはり若干位置が変わっているので、元のステーが取りつかず、別途作成。(1/3～1/4)

バッテリーへの結線も、ケースの水抜きの穴明けも行い、ようやく組み付け終了。

(でも、今度は電気配線の逃がしが無くなったという問題が…orz)

 

 

フレームへの接触箇所は、どうにか隙間を作って、防振対策にゴムを引いておきました。

が、効果のほどは如何ほどか・・・

また、今までと違って、左右が逆に。

容量も2L弱になった模様。

…もともとスポスタのオイル交換時の量は2L強。

でも、ドライサンプのエンジンだから、タンクには「オイルが入っていればいい」程度(※でも給油にはコツがある)のはずだし、コレでイケるはず!

 

イケるはず。

 

イケるはず・・・

 

ぬぐいきれない不安がある(笑)ので、温度センサーを仕込みました。

 

 

後々付ける秘密装置の機能で、しばらくの間は監視しようという目論見。

場合によっては、サブタンクを設けるかも

 

ともかく、コレで大きな難関をクリアできました。

最初のところがダメだったがために、大きな遅延を食らうところでしたが、野崎鉄工さんのおかけで無事に納期達成。

感謝、感謝。