XL1200S カフェレーサー化 <国産タンク取付け その5>

ついにこの日がやってきました。

サビ取りを終え、ようやく装着可能となったタンクを実装します。

 

まずはコックを取りつけて、配管を組みます。

 

 

コックは供給量に不安のあるCB純正を使わず、GBタンクと共用も企んでタンク加工を施し、

おそらく共通部品のFTR223用を使用しています。

向きが逆なのは気にしない方向で。

 

ホーンも結局、デイトナの汎用品を購入して、この位置に移動。

 

 

CBタンク・・・というか、国産タンクはコイルを逃がすために裏側にスペースがあるため、

この位置で

でも、車検的に問題があるような気もします。

 

そして、実装

 

 

ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!

リアフェンダーの位置もよろしい。ただ、インナーフェンダーはまだないですが。

 

 

マフラーもディスクグライダーやら、スポンジヤスリとか使って磨き倒しました。

右手がバカになるくらい。

これが一番時間かかったかも…クランクケースも磨いたし…

 

このまま「HONDA」タンクだとヨンフォアっぽいので、ちゃんとハーレーって書いておきました。

 

 

英語が苦手ですが。

 

むろん、いろんなところを含めて暫定仕様。

完成形はこんなモノじゃない。

 

さて…ここまでやって実走せず。

こないだのオイル漏れ修理のとき、ホームセンターで買ったホースを使ったのですが、

耐熱性のことを忘れてて、調べてみるとやはりイマイチ向いてない。

最悪の場合、溶けてしまうので、一回オイルを全部抜いて、別途用意することにしました。

 

このとき、オイルクーラーへのホース潰れも気になっていたので、コレを使って対処。

 

 

45度の銅管継手をホース内の潰れる所に挿入して、仮に無理がかかっても

ホース内部は潰れないようにしました。

むろん、ハンズマンにて購入。思いつくのに苦労した…

 

新しい耐油・耐熱・耐圧ホース(普通のカッターで切れるのか)が届けば、いよいよ実走