KSR-2の再生?!

スポスタを作っているとき、ジャマだったのでKSR-2を自宅裏(といっても屋根・壁つき)に引っ込めていたのですが、2年ぶりくらいに触ってやる(笑)ことにしました。

 

とりあえず事前に洗車はしておいたのですが、その程度では当然のごとくキック10発程度では始動せず…

マジメに内部も洗うことに。

 

 

たかが原付のキャブです。

かつて、CB750Fの4連キャブで四苦八苦した私には、脱着なんて造作もないこと。

 

中も意外にキレイで、一応ジェット類は洗浄しましたが、フレッシュなガソリンとプラグを入れてやると、あっさり始動…orz

2年も寝かせておいたから、もうちょっと楽しませてくれるかと思っていたのに。(笑)

 

せっかくだからというか、寝かせる前からの懸念事項だったチェーン&前後スプロケ(とミッションオイル)を交換することにしました。

 

チェーンもグタグタだったのですが、ドリブンスプロケもけっこう摩耗しています。

 

 

贅沢にも、サンスターのアルミスプロケをおごってやりました。

なお、減速比は純正設定で満足なので、変更ナシです。

 

さすがにヤマの尖り方が全然ちがう。

 

当然、ドライブスプロケも換えます。

 

…スナップリングだけで止まっているが良いのか

このスナップリングというヤツもシロートカスタマーには、強敵。

専用工具を使えばイッパツだが、ソレにしか使えないコストパフォーマンスの著しい低さから、工具を買うのに躊躇してまう。

今回はマイナスドライバーと日本人のDNAで乗り切りました。

 

後はチェーンを装着。

 

 

EKチェーンの強化ノンシールチェーンを採用。

他はボロいのに、ここら辺りだけやたら真新しくちょっと違和感が…(^_^;)

 

後は連休中にナンバーを取れば、KSRは無事復活　

またアシ代わりに使ってやらねば…