なんだかんだと予定通り進まず、遅々とした進捗の2号機。 ようやく80%の完成。 ジオングなら出撃できるが、コイツはオイルもガソリンも入ってない。 電気配線は終わっているけど、サイドカバーのカットなど小作業が諸々。 なお、この日も17時までの作業で、…

再々製作の2号機。 当然エンジンも積まねばならない。 が、今回はわざわざ49ccにしないといけない… 別のバイクに乗せていた81.5ccエンジンを、車載のままボアダウンすることに。 で、ここで手持ちの49ccピストンが6V用しか無いことに気づく。（笑） 仕方ない…

2号機を再作成する上で、ジャッキが要るし、ほぼ9割方出来上がってることもあって、6号機をやっつけてしまうことに。 で、完成。 ホイール・タイヤの手配やら、クラッチケーブルのインナー調整やらで手間取ってしまった。 このCDIエンジンは3年くらい前に買…

まずは、熊本の地震により被災された方々に心よりお見舞い申し上げます。 自分も知り合いや義母が県北に居るもので、多少の影響はあったものの、概ね無事であった模様。 ほっとしたところで。 先に6号機が完成寸前ではあるものの、予約が入っているので2号機…

ちょっと方針転換することにして、6号機の製作を再開。 結果として、ただの2号機組み換え。 ただ、エンジンは中華125cc+VM22で、スイングアームは16cmロングに変更。 リアサスも拾い物。 あとは、ウインカーの位置。（笑） 来週には完成させられる…かな コイ…

自分用として、コツコツやってる6号機だけど、ココまで来てちょっと問題が頻出… 個人的に忙しいのもあるが、ちょっと保留させよう…

とうとう6台目のモンキー製作。 諸事情あって、2号機をいったん解体。 その前後足回りを新たなフレームへ移植し、以前作っておいた、デイトナハイパーヘッドを組んだ88ccエンジンを搭載。 コレは自分用 8インチ&ドラムはキープで、そこそこ走って、まあまあ…

以前、いろいろやった3号機。 予想を超える速度に、実は上限(1000rpm)以上回ってたんじゃないかという懸念が発生。 というわけで、タコメーターを設置。 10000rpmが直感的に目視できるように、あえて斜めに設置。 ここまでは、別になんてことない作業。 問題…

いきなりだけど、完成 ほぼ在庫品で組み立てただけに、ミラーとか、マフラーとか、バッテリーとか、ウインカーの電球とか色々無いけども。(笑) とはいえ、ロンシン107ccエンジン故にそれなりに走るはず。 このコは、次なるマシンのパーツ資金のために売却予…

その2って言っても、今日はほぼ配線作業のみ・・・ 配線も中華なので、色が全然あってなく、テスターで探りながらの作業・・・ しかし、4～5台も作ってると、特に部品買わなくても、ここまで出来上がってしまう。(笑) とはいえ、バネだのなんだの足りない物…

通算5台目のモンキーを製作開始。 ただ、ガレージ内の整理整頓(と資金調達)が目的なので、組み上げたら売却する予定。 よって、製作中の88ccエンジンは搭載せず、以前使ってた中華107ccを搭載。 てか、何台も作ってると、だいぶ手が早くなった気がする。

腰下があらかた終わったので、腰上の作成。 で、肝心のシリンダーとヘッドはコレを使用。 http://www.daytona.co.jp/images/family/8242/8242_1_ll.jpg?1 デイトナのエントリーパッケージ。(88cc) デイトナ ハイパーヘッドが同封なうえ、ボアアップに必要な…

クランクケースの合体は済ませておいたので、クラッチ周りとフライホイール周りを組んだだけ。 クラッチアウターカバーとジェネレーターカバーの手持ちがないために、腰下の完成ならず。 なかなか進捗が悪い…

飛び道具を搭載した3号機。 http://www.yoshimura-jp.com/products/engine/images/ydmin_01.jpg ポン付けでも走るものの、オーナー曰く全開域でカブるという症状が発生してた。 メインジェットを小さくしても改善せず、また信号待ちで白煙も上げるとのこと。…

以前、我らがひだかオートから腰下だけの12Vエンジン(Z50J)を購入していたのだけれど、エンジンいじりを色々できるようになってきたし、ここいらでコイツをちゃんと組み立てようと思った次第。 まずは、作業台の作成から。 各シャフト類を避けるために、ある…

先週、ヘッド換装を済ませた我が2号機。 早速実走してみると、キャブのセッティングがあってない感じ。 フムフム、ボート加工はそれなりに効果があったのだろう。 どーせセッティングするのならと、ハイカムを組み込むことにしてみた。 左側がハイカム。(武…

我が2号機はノーマルヘッドなので、吸気ポートはインマニとの段差がかなりある。 どうにも気分が悪い(笑)ので、ヘッドをイジる。 ノーマルヘッドは手持ちがもう1個あるので、それを加工。 ガスケットを手本にして、リューターで拡大。 インマニとの段差を取…

75ccながら、純正AB27キャブのままで走ってる2号機。 普通に走る分には別に問題ないものの、やはり高回転の連続走行では吸気不足な感じで伸びがなく、パワーが出ない。 (初めから、分かり切ってたことだが。) そこで、キャブレターをド定番のケーヒンPC18に…

先日、エンジンを降ろした3号機。 88cc化され、ダックス70ヘッドを積んではいるものの、ピストンはノーマルヘッド用のままのために圧縮が低く、本来のパワーはまだ未経験。 そこで、今回はピストンをハイコンプ(※キタコのスタンダードヘッド用。ついでにシリ…

かなりの頻度でウチに入る3号機。(88cc) 今度は少し思い切ったようで・・・ ウチにあるエンジン(ロンシン 107cc)を代替機として換装。 そして、私も今までエンジンには触れてこなかったので、今回を機に手を染めてみることに。 今回は腰上だけだけど。

「ミニモトクロッサー」的な感じで、2号機は再構築しているのだけれど、巷ではヴィンテージモトクロス、略してVMXというのが流行りつつあるらしい。 http://img.bikebros.co.jp/vb_img/feature/magazine/zeppan/01_p77_92/img/01/main.jpg ※画像は拾い物 構…

今更ながら、メンテナンススタンド投入 アストロプロダクツ製で4000円ちょっとのヤツ。 中型・大型用は持っているけど、それ故にモンキーには大きさが合わず、メンテナンスジャッキで上げるとエンジン下はデコボコしてるから不便。 その上、エンジン脱着の際…

2号機は創られてから今までずっと、中華107ccを積んでいたのだけど、仲間うちは88ccどまりで、ツーリングでは差が出てしまうこともあって、排気量を縮小することに。 エンジンは以前手に入れていた、75ccに上げられたCD50の物。 今まで使ってなかったのは、…

たびたび使いまわされるこの画像。 寄せ集めのパーツを組み合わされ、一度はフツーの6Vモンキーとして生を受けたものの、エンジン不調もあってもらい手もなく、しまいにはクランクをムシられ、部品取りとしての人生()を歩む予定だった4号機。 しかし、ウチの…

(私は)連休最終日。 南海部品のレジに告知が貼ってあったので、仲間を連れて4ミニミーティングなる物に参加してみた。 40～50台ってところか 思ったよりオッサンが多く、こちらも40～50代。(笑) そして、ノーマルモンキーも我らの中の1台のみ。 しかしまぁ・…

ちょっと前に作ってた４号機。 寄せ集めも寄せ集めで作られ、元々着いてたエンジンも不調。 結局、貰い手もなく、エンジンも他の人の部品取りとして使われ、長いこと放置状態だったのけれど、周辺の原付病にカイシャのヒトが一人感染(笑)、もらわれていくこ…

ずいぶんかかったけど、自分用モンキーがようやく完成。＼(^o^)／ 元々自分用にフレーム買ってきて、コツコツとパーツを集め、本来なら125ccエンジンを搭載した5号機として生まれるはずだったのに… 5号機の在りし日の姿…(:_;) けれど、ほぼ9割方出来上がった…

部品は揃っているものの、ビミョウな進み具合。(^_^;) 一応、自律には成功｡(笑)

なんだかんだで3週間かかったけれど、2号機の修理完了。 折れたスタッドボルトはこんな感じで、バイスプライヤーで掴んでも回すも、どうにもならず… 結局、我らがひだかートに持ち込み、先端にボルトを溶接してもらって除去。 代わりに、POSHのステンレスス…

2号機が我がガレージからロールアウトして、早や５ヶ月。 マフラーを取り付けてるボルトが脱落、ついでにスタッドボルトが1本折れてしまったため、修理のために本日ピットイン。 スタッドボルトを抜くのにちょっと手間かかるし、せっかくなのでついでに色々…